Dodge Charger Daytona EV 2024

Quel long et étrange voyage cela a été. La Dodge Charger est passée du stade de muscle car de pointe au cours de ses trois premières générations, à un yacht de luxe personnel au milieu des années 70, puis à une sous-compacte à hayon dans les années 80, avant de revenir en tant que berline à quatre portes au milieu des années 2000. Aujourd'hui, la Dodge Charger de septième génération a reçu sa plus grande refonte à ce jour, disponible en véritable BEV ou avec un six cylindres en ligne, tous deux avec une meilleure puissance et un meilleur couple que les V8 HEMI sortants. Un coupé Charger sera également proposé pour la première fois depuis les années 80, compensant ainsi la perte de la Challenger abandonnée. La Charger Daytona tout électrique à traction intégrale arrivera pour la première fois fin 2024 avec une architecture de 400 V et une batterie de 100,5 kWh développant 670 chevaux. Le Charger Sixpack SO à six cylindres en ligne biturbo produit 420, le Sixpack HO culminant à 550. Les modèles ICE sont livrés en standard avec une transmission intégrale et une transmission automatique à huit rapports. La Charger est entièrement nouvelle et emprunte beaucoup à la Charger classique de deuxième génération. À l’intérieur se trouvent le tableau de bord numérique et l’écran tactile central désormais omniprésents, avec au moins quelques commandes physiques disponibles et une disposition claire et nettement sans gadget. Les versions ICE du Charger sortiront dans le courant de 2025.