La Jaguar XE 300 Sport Sedan

Jaguar vise la Série 3 de BMW avec ses nouvelles éditions XE et XF 300 Sport. Déjà des berlines sportives haut de gamme dans la version de base, l'ensemble 300 Sport améliore encore les performances des deux modèles. Le moteur de 296 chevaux à quatre cylindres turbocompressé Ingenium de 2,0 litres de Jaguar se trouve sous le capot, entraînant les quatre roues de 0 à 60 en 5,4 secondes. Les modèles XE et XF sont dotés d'éléments extérieurs exclusifs Dark Grey Satin, de jantes de 19 ou de 20 pouces avec des surpiqûres contrastées jaunes, et des badges Sport 300 à l'intérieur. Disponible pour commander maintenant, attendez la 300 Sport à arriver dans les revendeurs Été 2018.

  • La Porsche 911 de 1965

    Au Salon de Francfort de 1963, Porsche a dévoilé sa dernière voiture de sport, la Porsche 901. La toute nouvelle voiture était une évolution de la philosophie de Porsche introduite dans l'ère moderne. Une dispute sur le nom 901 avec Peugeot a conduit au nom de 911 que nous connaissons et aimons tous. Ce modèle 911 de 1965 a un numéro de châssis ultra-rare pour la série, le 300, ce qui signifie qu'il est l'un des premiers 911 être sorti de la chaîne de montage au cours de la première année de production. Littéralement retrouvé dans une grange, cette 911 a son moteur d'origine et a été restaurée avec précision à ses spécifications d'usine, ce qui en fait l'un des meilleurs exemples de cette voiture qui allait devenir une légende.

  • La Lamborghini Espada Série 1 de 1969 par Bertone

    Conçue par Marcello Gandini chez Bertone, la Lamborghini Espada était une grande voiture de tourisme motorisée V12 avec un corps allongé pouvant accueillir quatre adultes, une combinaison qui en a fait le modèle le plus réussi de l'entreprise italienne jusqu'au Countach du milieu des années 1980. Construit en juin 1969, cet exemple particulier de conduite à gauche a récemment reçu un service complet de maintenance en Suisse, où il a été noté 84 426 km - environ 52 500 miles - au compteur. Il est présenté ici avec son moteur d'origine et dans sa couleur blanche d'origine avec un intérieur noir.

  • La Camaro Sport 2019 de Chevrolet

    Le poulain de Chevrolet a un connu un rafraîchissement pour le modèle 2019 avec une foule de changements qui vont plus loin qu'un changement de peau. L'avant et l'arrière ont été mis à jour pour une meilleure circulation de l'air et de l'aérodynamique, réduisant la traînée et la portance à chaque extrémité. Le modèle SS a son propre design, avec une calandre à grande ouverture et une nouvelle transmission automatique à 10 vitesses à palettes. Mais la plus grande nouvelle pourrait être le modèle de base. L'ensemble Turbo L1E est doté de 275 chevaux, d'un quatre cylindres de 2,0 litres et d'un manuel à six rapports, ainsi que d'améliorations de la suspension de la V6 L1E. Les prix n'ont pas encore été annoncés et les livraisons sont attendues plus tard en 2018.

  • L'Aston Martin DB4 Series IV de 1962

    Sortie en 1958, l'Aston Martin DB4 était un classique instantané. La DB4 deviendra le modèle du langage conceptuel d'Aston Martin et donnera naissance à certaines des voitures parmis les plus désirables fabriquées par l'entreprise dans les années 1960. Ce modèle Série IV de 1962 a le désirable Superleggera-process, des panneaux de corps en alliage d'aluminium formés à la main sur un cadre de tube en acier rigide. Le moteur a été mis à niveau pour un plus grand inline-six de 4,2 litres et la voiture entière a reçu une restauration complète à un niveau élevé. Une voiture de conduite parfaite, cette DB4 est prête pour la route.

  • Le Cabriolet Lincoln Continental de 1964

    Il a un gros bloc V8 sous le capot avec un carburateur 4 cylindres Edelbrock, un radiateur en aluminium, une transmission automatique et un échappement sur mesure. Mais c'est ce qui est à l'extérieur qui rend ce cabriolet Lincoln Continental 1964 si spécial. Il est recouvert d'un tungstène personnalisé complété par une bordure noir brillant, un aspect audacieux qui continue à l'intérieur avec les sièges en Alcantara et daim. Il est terminé avec des améliorations comme un moniteur de 8,4 pouces avec caméra de recul, des boutons poussoirs à distance pour les portières antagonistes, et des roues de 20 pouces enveloppées dans des pneus Whitewall.

  • La Ford Mustang Boss 302 de 1970

    Les courses Trans-Am sont là où les puissantes américaines couraient à la fin des années 60 et au début des années 70. Les batailles entre la Mustang et la Camaro étaient légendaires et ont inspiré la voiture que vous voyez ici. Cette Boss 302 Mustang 1970 a des modifications de période qui recréent l'apparence de l'entrée Trans-Am de Parnelli Jones. La voiture roule sur des amortisseurs Koni et des roues en magnésium Minilite et a des modifications de châssis pour le renforcer aux points critiques. Les ailes évasées et le moteur d'origine de 302 pouces cubes et la transmission Hurst à quatre vitesses font de cette Mustang une voiture à son image.

  • La Porsche Safari 911SC de 1983

    Le couteau suisse des voitures de sport. C'est la Porsche 911 - de la route à la piste, il n'y a pas de surface sur laquelle la 911 n'a pas dominé. Les 911 Safaris de style rallye sont une tendance grandissante dans la scène 911, et cette Porsche 911SC de la Garde Rouge 1983 est aussi bonne qu'elle en a l'air. Une suspension de 2.5" fait de la place pour les roues de rallye Braid de 16 pouces et les pneus tout-terrain et lui donne une position parfaite. Le 3.0 plat-six a été entièrement reconstruit avec des plaques de protection protégeant les morceaux vulnérables en dessous, ce qui rend ce 911 légalement prêt pour tout ce que vous pouvez y jeter.

  • Le Cabriolet GT350 1968 de Shelby

    Les Mustangs Shelby sont rares, mais ce cabriolet GT350 Cobra est parmi les plus rares - seulement 404 modèle 1968 ont été fabriqués. 1968 a vu le V8 de 289 pouces cubes chuté pour un V8 302. Des pare-chocs avant et arrière en fibre de verre agressifs, les feux arrière horizontaux de la Thunderbird de 1965 et des feux de route fixés au gril créent les touches de design classiques chez Shelby qui se perpétuent dans les Shelby Mustang d'aujourd'hui. Cette voiture a une transmission manuelle à quatre vitesses, la climatisation d'usine, et la signature de Carroll sur le tableau de bord, ce qui distingue ce classique du reste.

  • La Lamborghini Diablo GT de 1999

    Elle partage peut-être le nom de Diablo avec les modèles SV et VT qui ont fait leurs débuts la même année, mais cette Lamborghini Diablo GT 1999 était une bête entièrement différente. Le moteur le plus concentré du groupe, un V12 passé de 5,7 à 6,0 litres, augmentant la puissance à 575. Toute cette puissance a été transmise aux roues arrière via une boîte manuelle à cinq vitesses, tandis qu'un corps radicalement différent, fabriqué principalement à partir de fibres de carbone, apportait une force d'appui et de l'air au moteur. Avec seulement 171 miles au compteur, cet exemplaire - le numéro 12 de seulement 80 jamais produit - est certainement l'exemplaire le plus proche du modèle sorti d'usine restant au monde.

  • La Moto Grand Prix Racing 1957 de F.B. Mondial

    Entre 1949 et 1957, F.B. Mondial a dominé le Championnat du Monde de Moto. Avec quatre championnats gagnés durant cette période, Mondial était si dominant que Soichiro Honda a reçu une moto de course du propriétaire le comte Boselli - qui est ensuite devenu la norme pour le programme de moto de Honda. Ce modèle Moto Grand Prix a été monté par Cecil Sandford au Championnat du Monde 250cc en 1957, remportant six manches dont l'Ile de Mann TT. Autrefois l'une des motos les plus avancées de la planète, ce modèle de moto Grand Prix Mondial occupe une place importante dans l'histoire de la compétition.

  • Le VUS Automoteur I-Pace de Jaguar x Waymo

    En tant que premier véhicule tout électrique de l'entreprise, l'I-Pace représentait déjà l'avenir de Jaguar. Le VUS Automoteur I-Pace de Jaguar x Waymo étend cela à l'avenir de la mobilité. Construit en collaboration avec le projet renommé de voitures auto-conduites de Google, les essais sur route du véhicule débuteront plus tard cette année. Jusqu'à 20.000 unités seront construites au cours des deux premières années de production, rejoignant ainsi la flotte du service de transport autonome de Waymo en 2020.

  • Le VUS 250 GD 1991 de Mercedes-Benz

    Semblablement non restauré, ce VUS 250 GD de Mercedes-Benz de 1991 est hautement souhaitable malgré tout. C'est un deux-portes, décapotable à empattement court, alimenté par un diesel de cinq cylindres en ligne de 2,5 litres accouplé à une transmission manuelle envoyant 84 CV aux quatre roues. Sa couleur vert olive pâle et son jerrycan assorti lui confèrent un look militaire, tandis qu'une stéréo de marché secondaire et une zone de chargement revêtue de bois lui confèrent un certain niveau de confort. Comme la Classe G n'a pas été officiellement lancée aux États-Unis jusqu'en 2001, cet exemplaire a été importé et modifié pour respecter les règlements du DOT, mais il conserve son indicateur de vitesse en km/h, avec moins de 40.000 km - un petit peu plus que 24.000 miles - sur le odomètre.

  • La Pick-Up Sierra AT4 de GMC

    La Sierra 2019 redessinée vient d'être présentée, et GMC améliore déjà les capacités offroad de la nouvelle pick-up avec le l'ensemble AT4. L'AT4 s'appuie sur le niveau de finition SLT, avec un extérieur noirci, des roues exclusives, et un levage de deux pouces de Rancho Shocks. L'intérieur a des appuie-tête brodés avec le logo AT4 et, un affichage tête haute et une caméra de recul sont des options. L'AT4 est attendue chez les concessionnaires cet automne, et l'ensemble AT4 s'étendra au reste de la gamme de GMC au cours des deux prochaines années.

  • Le VUS Rhino GX Executive

    Le Rhino GX Executive de US Specialty Vehicles introduit le Rhino GX dans le segment ultra-luxe. Construit sur le Ford F450 Super Duty, le Rhino GX Executive dispose d'une cabine cloisonnée avec télévision de 40 pouces et un interphone, d'un système de divertissement haut de gamme et d'un récepteur satellite. Le Rhino est disponible avec un V8 à diesel ou un V10 à essence, et il roule sur une suspension adaptative avec quatre roues motrices sur demande. Avec son extérieur inspiré du MRAP, le Rhino GX Executive ne se perdra pas dans les offres habituelles de VUS de luxe.

  • La Land Rover Range Rover 1972 de Guglielmo Miani's

    Achetée par le magnat du textile et le célèbre collectionneur de voitures Guglielmo Miani en 2009, son ancien propriétaire n'est même pas la chose la plus intéressante de cette Land Rover Range Rover de 1972. Au lieu de cela, c'est le fait que Miani l'a fait restaurer par Mario Galbiati, un homme connu pour avoir construit à la main la plupart des lancements de Zagato au fil des ans. Comme on peut s'y attendre, elle est en bonne forme à la fois mécaniquement et esthétiquement, finie dans son bleu toscan d'origine avec un intérieur presque entièrement original et assise sur un rare châssis de suffixe A.

  • La Pick-up Concept Atlas Tanoak de Volkswagen

    Les pick-up se vendent bien aux États-Unis et Volkswagen semble prêt à mettre le pied sur le marché avec la Pick-up Concept Atlas Tanoak. Ce concept à peine voilé est basé sur la plate-forme MQB qui sous-tend le VUS Atlas de VW, fabriqué à Chatanooga, Tennessee. Le pick-up à quatre portes courtes possède quelques caractéristiques intéressantes, comme un cerceau qui peut glisser la longueur du lit pour un stockage sur le toit, et le passage du lit dans la cabine pour les articles plus longs que le lit. Propulsée par un V6 de 276 chevaux et une transmission intégrale, attendez-vous à voir ce concept chez les concessionnaires bientôt.

  • Le Maserati Levante Trofeo

    Avec des VUS provenant de constructeurs ultra-luxe et de performance comme Bentley, Rolls-Royce et Porsche, et des offres à venir de Lamborghini, Bugatti et même Ferrari, le marché est définitivement là. La première entrée de Maserati dans le segment est le Levante Trofeo, un superbe VUS doté d'un cœur V8 à deux turbocompresseurs. Le V8 de 590 chevaux et le quatre roues motrices poussent le Trofeo de 0 à 60 en 3,8 secondes et atteignent une vitesse maximale de 187 mi/h, ce qui en fait l'un des Maseratis les plus rapides de tous les temps. L'intérieur est enveloppé dans du cuir Pieno Fiore qui vieillit de manière unique, et chaque voiture est livrée avec une plaque portant le numéro de production et le nom du propriétaire. La production sera très limitée, avec des livraisons à partir de l'été 2018.

  • Le Track-tor

    Quand on pense aux véhicules haute performance, les tracteurs son quelque chose qui ne viennent pas à l'esprit. Laissez à The Stig de Top Gear pour battre le record du tracteur le plus rapide au monde, allant à 80,87 mi/h. Il suffisait d'un V8 Chevy de 5,7 litres développant 500 chevaux et d'une peinture orange pour établir le nouveau record à 87,2 mi/h, ce qui ne vous dérangerait pas d'être derrière lui sur la route. Regardez la course record here.

  • Le Track-tor

    Quand on pense aux véhicules haute performance, les tracteurs son quelque chose qui ne viennent pas à l'esprit. Laissez à The Stig de Top Gear pour battre le record du tracteur le plus rapide au monde, allant à 80,87 mi/h. Il suffisait d'un V8 Chevy de 5,7 litres développant 500 chevaux et d'une peinture orange pour établir le nouveau record à 87,2 mi/h, ce qui ne vous dérangerait pas d'être derrière lui sur la route. Regardez la course record here.

  • La Bandita Speedster de Hackrod

    Construit en utilisant la réalité virtuelle avec l'aide d'une machine à apprentissage, La Bandita Speedster de Hackrod est une preuve de concept pour l'avenir de l'automobile. Au lieu de choisir une voiture d'un concessionnaire, Hackrod voit un jour où vous utilisez la VR pour créer à la fois l'extérieur et l'intérieur de votre propre rêve. En tant que tel, La Bandita a été conçue de la même manière, puis mis en œuvre grâce à des techniques d'impression 3D avec une AI manipulant les tâches d'ingénierie pour s'assurer qu'elle fonctionne comme vous l'imaginez.

  • La Voiture Concept Essentia GT de Genesis

    La plupart des constructeurs choisissent une base compacte pour leur première incursion dans les véhicules tout-électriques. La Voiture Concept Essentia GT de Genesis amène le constructeur coréen au territoire de supercars. Sous son monocoque en fibre de carbone se trouve un groupe motopropulseur électrique multi-moteur capable de propulser le véhicule de 0 à 60 en seulement trois secondes. Ses proportions allongées classiques sont complétées par un capot transparent qui expose la suspension, et par des portes papillon qui facilitent l'entrée aux sièges en cuir matelassés et à l'intérieur élégant.

  • Le VUS F-Pace SVR de Jaguar

    Conçu par JLR Special Vehicle Operations, le VUS F-Pace SVR de Jaguar offre une performance digne de l'histoire de la course. Son moteur V8 suralimenté de 5,0 litres produit 542 CV, une accélération de 0 à 60 secondes en 4,1 secondes et une vitesse maximale de 176 mi/h. Parmi les autres améliorations, citons un nouvel ensemble aérodynamique axé sur un meilleur refroidissement et une traînée réduite, des amortisseurs améliorés et des freins renforcés. Toutes les roues motrices offrent une adhérence dans des conditions adverses, et les sièges de performance vous garantissent confort et sécurité lors des virages agressifs.

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