La Porsche 908 Works Short-Tail Coupée de 1968

La Porsche 908 est la voiture qui a commencé la domination de la course d'endurance de Porsche qui continue à ce jour. Seulement 31 ont été faites, et chaque fois qu'une est à la vente, c'est important. Cette 908 a été courue au Spa 1000KM en 1968 et elle est sortie de la piste et s'est enfoncé dans un poteau de téléphone sous la pluie. La voiture a été renvoyée à l'usine avant d'être vendue à un collectionneur suisse, et elle a fini par arriver à Portland, en Oregon, où elle a été entièrement restaurée et maintenant elle est prête pour les courses vintages. Il y a un autre bonus supplémentaire pour posséder cette 908 - vous serez admissible à rejoindre le plus grand rassemblement de Porsche vintage, le Rennsport Réunion.

  • La Lamborghini Diablo GT de 1999

    Elle partage peut-être le nom de Diablo avec les modèles SV et VT qui ont fait leurs débuts la même année, mais cette Lamborghini Diablo GT 1999 était une bête entièrement différente. Le moteur le plus concentré du groupe, un V12 passé de 5,7 à 6,0 litres, augmentant la puissance à 575. Toute cette puissance a été transmise aux roues arrière via une boîte manuelle à cinq vitesses, tandis qu'un corps radicalement différent, fabriqué principalement à partir de fibres de carbone, apportait une force d'appui et de l'air au moteur. Avec seulement 171 miles au compteur, cet exemplaire - le numéro 12 de seulement 80 jamais produit - est certainement l'exemplaire le plus proche du modèle sorti d'usine restant au monde.

  • Le VUS 250 GD 1991 de Mercedes-Benz

    Semblablement non restauré, ce VUS 250 GD de Mercedes-Benz de 1991 est hautement souhaitable malgré tout. C'est un deux-portes, décapotable à empattement court, alimenté par un diesel de cinq cylindres en ligne de 2,5 litres accouplé à une transmission manuelle envoyant 84 CV aux quatre roues. Sa couleur vert olive pâle et son jerrycan assorti lui confèrent un look militaire, tandis qu'une stéréo de marché secondaire et une zone de chargement revêtue de bois lui confèrent un certain niveau de confort. Comme la Classe G n'a pas été officiellement lancée aux États-Unis jusqu'en 2001, cet exemplaire a été importé et modifié pour respecter les règlements du DOT, mais il conserve son indicateur de vitesse en km/h, avec moins de 40.000 km - un petit peu plus que 24.000 miles - sur le odomètre.

  • La Land Rover Range Rover 1972 de Guglielmo Miani's

    Achetée par le magnat du textile et le célèbre collectionneur de voitures Guglielmo Miani en 2009, son ancien propriétaire n'est même pas la chose la plus intéressante de cette Land Rover Range Rover de 1972. Au lieu de cela, c'est le fait que Miani l'a fait restaurer par Mario Galbiati, un homme connu pour avoir construit à la main la plupart des lancements de Zagato au fil des ans. Comme on peut s'y attendre, elle est en bonne forme à la fois mécaniquement et esthétiquement, finie dans son bleu toscan d'origine avec un intérieur presque entièrement original et assise sur un rare châssis de suffixe A.

  • La Dodge Charger Defector 1969

    De l'extérieur, elle ressemble à une Dodge Charger 1969 personnalisée avec un bon goût. Regardez de plus près, et vous verrez que cette personnalisation de Ring Brothers est beaucoup plus que de nouvelles roues et de la peinture fraîche. La voiture a été raccourcie de deux pouces et l'empattement étiré par trois, avec un sous-châssis de Detroit Speed à l'avant et quatre bras de suspension à l'arrière. Les jantes HRE personnalisées de 19 pouces sont enveloppées dans un caoutchouc Michelin massif, les roues sont ralenties par des freins à disque Baer, et un Hemi Wegner Motorsports de 6,4 litres fournit une puissance qui ferait rougir l'original.

  • La Jaguar E-Type 'Series 2' 1970 Coupée

    La Jaguar E-Type est sortie au public en 1961 et a causé une sensation immédiate. Enzo Ferrari lui-même l'a appelé la plus belle voiture jamais faite. Des innovations majeures étaient sous l'extérieur magnifique, avec la suspension complètement indépendante, les freins à disque, et la construction monocoque. Cette E-Type de la série 2 a fait son chemin jusqu'aux mains d'un M. Stevens en 1986, où elle a siégé jusqu'à maintenant. Cette E-Type est un candidat parfait pour la restauration et elle a une patine étonnante après 32 ans.

  • La Sunbeam Tiger de 1966

    Lorsque vous parlez de Carroll Shelby, la conversation est dominée par des Cobras et des Mustangs qui respirent le feu. Mais il y avait un autre roadster britannique qui avait un V8 américain coincé dans le compartiment moteur - la Sunbeam Tiger. Propulsée par un V8 Ford de 206 pouces cubes, et ayant un équilibre de poids presque parfait, la Tiger était une autre excellente collaboration entre les États-Unis et le Royaume-Uni. Cette exemplaire restaurée est livrée avec son « hardtop » amovible d'usine, son toit convertible pliable, et le châssis et le moteur d'origine.

  • La Mercedes-Benz 190 SL de 1956

    Née comme une alternative moins chère à l'arme de piste 300 SL de Mercedes, la 190 SL semblait très similaire mais avait une construction plus typique de châssis et un moteur à quatre cylindres de 1.9 litres. La 190 SL était faite pour le grand tour, étant plus pratique, confortable, et presque aussi élégante que sa cousine de piste de courses. Cette 190 SL est partie de la Californie aux Pays-Bas et de retour aux États-Unis, en passant par une restauration de niveau concours tout au long du chemin. Avec un peu moins de 65.000 miles d'origine, c'est un véhicule abordable pour les passionnés d'automobiles anciennes.

  • La Voiture Javelin AMX Defiant 1972 d'AMC

    Oubliez la Pacer et la Eagle à quatre roues motrices - AMC a fait la meilleure voiture de muscle de l'époque. Et les frères Ring du Wisconsin, ont fait l'une des personnalisations AMX les plus folles imaginables. À partir d'une AMC AMX, Ring Brothers a posé un Dodge Hellcat Hemi de 6,2 litres, évalué à plus de 1000 chevaux. Le reste de la voiture est tout simplement magnifique, avec des pièces avant et arrière de bon goût qui accentuent les grandes lignes de l'AMX.

  • La Ferrari 275 GTB 1966 de Barn Find

    Depuis plus de 25 ans, cette Ferrari 275 GTB 1966 était installée dans un garage, intacte. Le seul mécanicien auquel le propriétaire faisait confiance était aussi un coureur de moto et il mourut dans un accident. La Ferrari a été garée peu de temps après jusqu'à la mise aux enchères - avec un Shelby 427 Cobra de 1967. Un nez long rare, exemple d'alliage, seulement 80 ont été jamais fabriqués, et la condition exceptionnelle ne fait qu'ajouter à sa valeur.

  • La Mercedes-Benz 300 SL Gullwing De Paul Newman

    Récemment restaurée en salle d'exposition grâce à un processus exhaustif de 6 000 heures, cette Mercedes Benz 300 SL Gullwing de 1954 est désirable à la fois pour son histoire et son lignage. Acheté en 1957 de son propriétaire original par l'icône du cinéma Paul Newman, elle est resté en Californie lorsqu'il a déménagé au Connecticut dans les années 1960. Elle a changé de mains plusieurs fois au fil des ans, pour finalement se retrouver chez le concessionnaire parisien Classic Sports Leicht, où a été réalisée la restauration susmentionnée. Comme l'une des 100 premières Gullwings jamais produites, elle a malheureusement déjà été vendue.

  • La Jaguar Type-D Classic

    L'une des légendes incontestées du sport automobile est en train de renaître. La production du Type-D a pris fin en 1956, 75 d'entre eux ayant été construits sur les 100 prévus. Maintenant, Jaguar Classic termine ce qu'il a commencé, en construisant 25 autres Types-D de "continuation". Précis jusque dans les moindres détails, chaque Type-D est construit en utilisant les dessins et dossiers originaux, avec deux variantes disponibles selon les souhaits de chaque client : à nez court ou long. Le Type-D fera ses débuts au salon Paris Retromobile en février 2018, avec des livraisons débutants plus tard dans l'année.

  • La Voiture de Course Iso Grifo A3/C de 1965

    Giotto Bizzarrini était l'ingénieur en chef de Ferrari, et a contribué au développement de la 250 GTO. Après avoir quitté l'entreprise en 1961, le deuxième grand travail de Bizzarrini fut l'Iso Grifo A3/C. Une voiture de course d'endurance de pure race, l'A3/C a remportée sa classe au Mans et a été notée pour plusieurs réalisations techniques, ainsi que son style magnifique. Un mode corporel d'un alliage d'aluminium, de cuivre et de magnésium a été extrêmement difficile à souder, ce qui a donné lieu au corps riveté vu sur cet exemplaire. Anciennement propriété de Jean-Philippe Smet, alias Johnny Hallyday, musicien et acteur français, l'Iso Grifo est une pièce ultra-rare de l'histoire de la course italienne.

  • L'Aston Martin DB4 de Pré-Production

    L'Aston Martin DB4 est l'une des voitures les plus emblématiques de tous les temps, extrêmement rare et d'une beauté exceptionnelle - mais cette DB4 de 1959 pourrait être la plus rare de toutes. Une voiture de pré-production, cette DB4, a été utilisé à Londres en tant que modèle de démonstration officiel de l'entreprise. Cette voiture a reçu une mise à niveau sous les spécifications de la DB6, avec des carburateurs Weber triples, et une transmission à 5 vitesses. Récemment restaurée pour un coût de plus de 300.000 USD, cette classique est prête pour son prochain propriétaire.

  • La Land Rover 1948 de Pré-Production

    En 2018 Land Rover célèbre 70 ans de fabrication de 4x4 parmi les plus performants de la planète. La société a prévu une série de célébrations et d'événements, mais il manquait un invité spécial - le prototype original de la Land Rover. Il a été trouvé dans un des endroits les plus improbables, juste à quelques kilomètres de l'usine originale de Land Rover à Solihull. Assis dans un jardin derrière un chalet, ce véhicule historique est maintenant entre les mains de l'équipe de « Land Rover Classic Restorations », où il sera entièrement reconstruit selon les spécifications d'usine tout en préservant sa patine durement gagnée après ces 63 ans.

  • La GT350H Fastback de 1966 de Carroll Shelby

    Cette GT350H vient directement de la propre écurie du Texan au chapeau noir. L'une des légendaires GT350 «à louer» livrées à Hertz comme voiture de location, Carroll Shelby n'en était même pas le premier propriétaire. Mais après avoir pris goût à la voiture, il l'a acheté à son deuxième propriétaire privé. La voiture est restée dans la collection Shelby depuis jusqu'à ce qu'elle rentre à la maison avec un nouveau propriétaire aux enchères à Scottsdale, en Arizona.

  • La Ferrari 212 Europa de 1952

    Fabriquée de 1951 à 1952, cette Ferrari 212 Europa est extrêmement rare, même selon les premières normes Ferrari. L'une des onze 212 coupées par Pininfarina, cette 212 a été utilisée par la compagnie comme voiture d'exposition pour le Salon de Turin en 1953. Restaurée à un niveau incroyablement élevé, cette voiture est également la première Ferrari à recevoir une note parfaite de 100 au Concours d'Elegance de Pebble Beach en 1993. Elle sera à la vente aux enchères Barret-Jackson en janvier 2018.

  • La Jaguar D-Type de 1956

    Bien que ce ne soit pas une voiture d'usine et qu'elle n'ait jamais couru au Mans, cette Jaguar D-Type possède une histoire intéressante. La voiture a d'abord été achetée par Bernie Ecclestone - l'homme qui a couru la Formule 1 pendant 40 ans et qui a récemment démissionné de son poste de président. Un an plus tard, elle a été passée au coureur britannique Peter Blond et elle a été courue fréquemment jusqu'au début des années 1960. Avec sa peinture rouge originale et sa provenance, cette D-Type devrait être vendue aux enchères pour plus de 10 millions de dollars.

  • L'International Scout II de 1977

    Introduit en 1971, l'International Scout II a roulé, sur une version à empattement allongé du robuste châssis Scout, en tant que concurrent des camions comme le plus gros Chevrolet Blazer. Le Scout hautement personnalisable était populaire pour le travail et la course, remportant une victoire de classe dans la Baja 1000 de 1977. Cette personnalisation magnifiquement restaurée du Scout II de 1977 fonctionne parfaitement, avec un moteur GM de 6,0 litres et une transmission pour aller avec la suspension des roues.

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