Charge électrique Ford Mustang des années 1960

La société londonienne Charge Automotive se consacre à la fois à la préservation des véhicules classiques et à la réduction de l’impact sur l’environnement, sans perte de performance. Dans la poursuite de leur objectif, Charge lance 499 Ford Mustang, entièrement repensées avec des groupes propulseurs électriques et une technologie moderne. Avec une équipe d'ingénieurs ayant travaillé en F1 et pour des constructeurs comme McLaren, Charge s'est associé à la start-up technologique australienne UK Arrival pour transférer une batterie de 300 kW, une interface numérique et des moteurs électriques dans une carrosserie Mustang classique des années 60. La charge revendique une autonomie de 124 milles et de 0 à 62 fois trois secondes pour la voiture, ainsi que des améliorations de la suspension et du freinage pour suivre la vitesse accrue. Charge prend les réservations maintenant, avec des livraisons à partir de 2019.

  • La Jaguar E-Type Complètement Électrique

    La Jaguar E-Type est l'une des voitures de sport les plus emblématiques jamais fabriquées, et maintenant Jaguar introduit une amélioration substantielle cette voiture de 57 ans - une motorisation 100% électrique de la E-Pace de Jaguar. Un bloc-batterie et un moteur électrique intelligemment conçus pèsent presque pareil que le moteur six cylindres en ligne et la transmission de la voiture d'origine, préservant ainsi la dynamique de manipulation de l'E-Type tout en la rendant encore plus rapide que la voiture standard. Avec le poids et l'équilibre étant inchangés, la suspension et les freins originaux peuvent être utilisés - un exploit remarquable avec une plate-forme qui date de la fin des années 50. En plus des nouvelles voitures, Jaguar Classic proposera également des conversions complètement réversibles pour les E-Types existantes : une mise à jour appropriée pour une classique de tous les temps.

  • La nouvelle Goldfinger DB5 d'Aston Martin

    L'Aston Martin DB5 Goldfinger de James Bond a définitivement consolidé Aston Martin comme voiture de choix pour l'emblématique espion britannique. Avec ses lignes classiques et un assortiment complet de gadgets, la DB5 était équipée pour se sortir de toute situation dans laquelle se trouverait Bond. Aston Martin et EON Productions se sont associés pour construire une suite DB5 de la voiture emblématique. Non seulement construit selon des spécifications rigoureuses, ce DB5 est livré avec tous les gadgets du film - comme les plaques d'immatriculation rotatives, les mitrailleuses et les réducteurs de pneus. Bien que ce ne soit pas légal sur la route, ce sera certainement l'une des meilleures voitures du constructeur britannique. Et ne vous inquiétez pas si la voiture est un peu en dehors de votre gamme de prix: vous pouvez toujours rendre hommage en accrochant une impression de avec 007 sur votre mur.

  • L'Alfa Romeo Spider 1976 de Muhammad Ali

    Ce n'est pas tous les jours qu'une opportunité se présente de posséder une voiture qui appartenait à un champion - dans ce cas, le champion, la légende de la boxe Muhammad Ali. Le propriétaire actuel était avec Ali lorsqu'il a acheté la voiture neuve chez un concessionnaire au nord de Chicago. Ali l'a eu pendant quelques temps avant de la donner en cadeau au propriétaire actuel. L'histoire complète est détaillée dans le livre Running with the Champ, qui est inclus dans la voiture. L'inscription originale signée Ali est également incluse. Ce petit roadster italien est un plaisir à conduire et a une histoire qui ne peut être égalée à aucun prix.

  • Le prototype Dino Berlinetta GT 1966 de Ferrari

    En 1967, Ferrari a sorti sa première voiture de route à moteur central sous le badge Dino, la 206 GT. La voiture avait d'excellentes caractéristiques de conduite, une belle forme et était propulsée par un V6 - d'où la décision de Ferrari de ne pas le vendre en tant que Ferrari, afin de le différencier des modèles à moteur V12. Ce 1966 Dino est le deuxième prototype construit et est très similaire à la version de production mais avec quelques différences notables. Le plus gros est le moteur monté longitudinalement, qui a été remplacé par une disposition transversale pour la voiture de série, ce qui a allongé la carrosserie. Un élément important de l'histoire de Ferrari, ce prototype de la première Ferrari à moteur central sera très populaire lors des ventes aux enchères à Pebble Beach.

  • 1958 Porsche 550A Spyder

    La première voiture de course de Porsche était la 550 et ce fut un succès immédiat. La voiture fixerait modèle pour le succès de Porsche en course, avec la 550 en remportant les 24 Heures du Mans 1955 et en remportant la Targa Florio 1956. La 550A Spyder a fait ses débuts en 1956 et, bien qu'elle soit cosmétiquement similaire, c'était une voiture entièrement différente en dessous. Un châssis avancé spatial réduit le poids déjà minuscule et offre une énorme augmentation de la rigidité. Le propriétaire actuel de la 550A prétend quélle a couru sous la famille Piech et avoir récemment effectué une restauration de 30 ans. Combinant rareté et histoire, la 550A Spyder est un incontournable pour les collectionneurs Porsche.

  • Le coupé Datsun 240Z de MZR

    Le marché des voitures de sport vintage monte en flèche et l'inflation commence à atteindre des modèles tels que le Datsun 240Z classique. MZR mise sur la popularité croissante de la 240Z avec sa gamme de modèles restaurés, de la restauration de base de la Classic-Edition à la refonte du Sport-Design à la Singer 911. Le Sport-Design est livré avec un moteur six cylindres en ligne de 2,8 ou 3,1 litres produisant 240 ou 280 chevaux couplés à une transmission à cinq vitesses. La direction est modernisée avec un système de crémaillère et des articulations modernes, ainsi que des suspensions réglables et des conforts comme la climatisation. Chaque coque de 240Z est décapée et traitée pour éviter la rouille pour laquelle ces voitures sont notoires, et pour assurer que ces 240Z aient une longue vie devant eux.

  • La Ferrari 500 Superfast Series II Coupé de 1966

    La Ferrari 500 Superfast introduite en 1964 était justement ce que son nom indique : la Ferrari de route la plus rapide que vous puissiez acheter. Basé sur la grand tourer américaine, la Superfast venait avec un moteur Columbo V12 de 5 litres et pouvait facilement atteindre les 175 km/h ; ce qui était une vitesse incroyable, surtout dans les années 1960. Cette Superfast Series II est la 33ème de seulement 37 voitures qui ont été produites, et la 8ème des 12 modèles de la Série II. La voiture a été initialement livrée à Jack S. Durlacher, un courtier en valeurs mobilières de Londres et bailleur de fonds de l'équipe de course Rob Walker qui a participé à la F1 dans les années 1950 et 1960. Cette belle 500 Superfast, avec une restauration plus ancienne et le moteur d'origine, est une voiture pour être conduite, et non pour être exposée de façon statique.

  • La Lamborghini Miura 1971 de Rod Stewart

    Rod Stewart, la légende du rock-and-roll, est l'un des meilleurs clients de Lamborghini depuis qu'il s'est fait connaître avec Faces à la fin des années 1960. Depuis, Stewart a possédé presque tous les nouveaux modèles produits par la société, y compris plusieurs exemplaires de la Miura classique. Stewart a acheté cette voiture en 1970 avant de la vendre quelques années plus tard. La voiture a été modifiée avec les spécifications SV dans les années 1980 avant d'être vendue au propriétaire actuel. Elle a ensuite été envoyée à la division de restauration interne de Lamborghini, Polo Storico, où elle a reçu une restauration de 460 000 dollars pour la laisser dans son état d'origine. Avec son historique de restauration et de propriété, cette Miura est l'un des meilleurs exemplaires sur le marché.

  • La Porsche 356A Carrera GS de 1956

    La plupart des amateurs de Porsche se moqueraient de l'idée d'une 356 classique qui a été modifiée, en particulier par une légende des « hot rods » du sud de la Californie. Dean Jeffries a commencé sa carrière en tant que spécialiste de la peinture, et il a été pionnier dans l'utilisation de peintures métalliques et de nacres à la fin des années 1950. Jeffries a acheté cette 356A Carrera GS de 1956 de son propriétaire d'origine et il a ensuite personnalisé la voiture à son goût. Le nez tendu, les phares français et les feux arrière ont été fabriqués par Jeffries qui a vendu la voiture au début des années 1960. Bien que ce véhicule n'est pas complètement d'origine, cette 356 a une histoire unique étant la première voiture allemande dans la scène des « hot rods » de SoCal, ce qui lui donne un lignage que peu de Porsche vintage pourraient se vanter d'avoir.

  • La Voiture Modena GT Spyder California de Ferris Bueller

    Il y a plus de trente ans, plus exactement en 1985, une Ferrari classique était trop rare et trop chère pour être utilisée dans un film. Ainsi, la scène avec la Ferrari du classique des années 80, Ferris Bueller's Day Off, a été tournée avec trois Modena GT Spyders, construites par Modena Design and Development en Californie. Le fait que les trois voitures personnalisées ont été confondues avec celles de Ferrari c'est un témoignage de la qualité du design et de la construction de leur travail. Celle-ci est la troisième de ces trois Modenas, et elle a été restaurée par un des fondateurs de Modena Design : Neil Glassmoyer. Avec une belle carrosserie en fibre de verre et un moteur V8 avec quatre carburateurs Weber, cette Modena Spyder est une classique moderne qui a eu en plus rôle principal dans l'un des films les plus aimés d'Hollywood.

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