Moto de rallye Ducati DesertX 2024

Profitant de l'engouement pour le Dakar des années 1980, le constructeur italien Cagiva a conclu un accord avec Ducati, alors contrôlée par l'État, pour fournir des moteurs de 650 cm3 à trois de ses motos : l'Allazzura, axée sur le sport, l'Indiana cruiser et l'Elefant bi-sport. Le partenariat a décroché l'or avec le pilote Edi Orioli, remportant le Dakar en 1990 et en 1994 une version plus grande du bicylindre en L. Avec le prochain DesertX Rally, Ducati semble prêt à faire un retour à la célèbre course. Basé sur le DesertX, le DesertX Rally utilise le même bicylindre en L de 937 cm3 qui propulse le modèle standard, Hypermotard 950, Monster et Supersport 950, développant 108 chevaux et 68 lb-pi de couple. Les améliorations commencent par une triple pince billette et un amortisseur de direction Ohlins. Une fourche avant KYB de 48 mm a près d'un pouce de débattement en plus, tandis qu'un pivot arrière révisé et un amortisseur KYB ajoutent le même débattement de suspension arrière. Un garde-boue avant plus fin est placé plus haut pour éviter que des débris ne remplissent le radiateur, tandis que les modes de conduite ont été recalibrés pour une hauteur de caisse accrue. Une plaque de protection en carbone forgé protège le moteur et Takasago Excel Wheels a utilisé des pneus à chambre à air plus légers. Le DesertX Rally arrivera chez les concessionnaires à temps pour la saison de conduite au printemps 2024.

Your crate × Close
Total

Free shipping over $200 in the U.S.
International rates at checkout. We're proud to offer a discount to Military, Nurses, and First Responders.