2024 Dodge Charger Daytona EV

Was für eine lange, seltsame Reise das war. Der Dodge Charger entwickelte sich in seinen ersten drei Generationen vom Spitzen-Muscle-Car über eine persönliche Luxusyacht in der Mitte der 70er-Jahre zu einem Kleinwagen-Schrägheckmodell in den 80er-Jahren, bevor er Mitte der 2000er-Jahre als viertürige Limousine zurückkehrte. Jetzt hat der Dodge Charger der siebten Generation seine bisher größte Überarbeitung erhalten und ist als echtes BEV oder mit Reihensechszylinder erhältlich – beide mit besseren PS- und Drehmomentwerten als die Vorgänger-HEMI-V8. Zum ersten Mal seit den 80er-Jahren wird auch ein Charger-Coupé angeboten, das den Verlust des eingestellten Challenger ausgleicht. Der vollelektrische Charger Daytona mit Allradantrieb kommt erstmals Ende 2024 mit einer 400-V-Architektur und einer 100,5-kWh-Batterie mit 670 PS auf den Markt. Der Twin-Turbo-Reihensechszylinder Charger Sixpack SO leistet 420, der Sixpack HO erreicht eine Höchstleistung von 550. Die ICE-Modelle sind serienmäßig mit Allradantrieb und einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet. Der Charger ist von Grund auf neu und lehnt sich stark an den klassischen Charger der zweiten Generation an. Im Inneren befinden sich das mittlerweile allgegenwärtige digitale Armaturenbrett und der zentrale Touchscreen mit zumindest einigen verfügbaren physischen Bedienelementen und einem klaren, deutlich auf Spielereien verzichtenden Layout. Die ICE-Versionen des Charger werden irgendwann im Jahr 2025 erscheinen.