2024 Ducati DesertX Rallye-Motorrad
Der italienische Hersteller Cagiva nutzte den Dakar-Trend der 1980er-Jahre und schloss mit dem damals staatlich kontrollierten Unternehmen Ducati einen Vertrag über die Lieferung von 650-cm3-Motoren für drei seiner Motorräder ab: die sportlich ausgerichtete Allazzura, den Indiana Cruiser und die Dual-Sport-Elefant. Die Partnerschaft mit dem Fahrer Edi Orioli brachte Gold ein und gewann die Dakar 1990 und 1994 mit einer größeren Version des L-Twin. Mit der bevorstehenden DesertX Rally scheint Ducati bereit zu sein, zum berühmten Rennen zurückzukehren. Basierend auf dem DesertX verwendet der DesertX Rally denselben 937-cm³-L-Twin, der auch die Standardmodelle Hypermotard 950, Monster und Supersport 950 antreibt, und leistet 108 PS und 68 lb-ft Drehmoment. Die Upgrades beginnen mit einer Billet-Gabelbrücke und einem Öhlins-Lenkungsdämpfer. Eine 48-mm-KYB-Vorderradgabel bietet fast einen Zoll mehr Federweg, während ein überarbeiteter hinterer Drehpunkt und ein KYB-Dämpfer den gleichen Federweg an der Hinterradaufhängung bieten. Ein dünnerer vorderer Kotflügel sitzt höher, um zu verhindern, dass Schmutz den Kühler füllt, während die Fahrmodi an die erhöhte Fahrhöhe angepasst wurden. Eine geschmiedete Unterfahrschutzplatte aus Carbon schützt den Motor und Takasago Excel Wheels verwendet leichtere Schlauchreifen. Der DesertX Rally wird pünktlich zur Fahrsaison im Frühjahr 2024 bei den Händlern eintreffen.
