Mercedes-AMG E 53 Hybrid-Limousine
Der letzte Mercedes-AMG E 53, der in den USA ankam, würde nicht als Faulpelz gelten, denn er leistete 429 PS aus einem turboaufgeladenen Sechszylinder. Der kommende E 53 übertrifft das Vorgängermodell dank seines Hybridantriebs und leistet im Rennstartmodus bis zu 603 PS. Ein Elektromotor zwischen Motor und Neunganggetriebe steigert die Leistung des 443-Motors um 161 PS aus dem turbogeladenen Reihensechszylinder, was für einen 0-62-Sprint von 3,8 Sekunden beim Rennstart sorgt. Unter dem hinteren Boden befindet sich ein 21,2-kWh-400-Volt-Akku mit einer europäischen WLTP-Reichweite von 62 Meilen – bei EPA-Tests ist jedoch deutlich weniger zu erwarten. AMG-Stilmerkmale wie ein vertikal gestreckter Kühlergrill und breitere vordere Kotflügel verleihen dem E 53 eine subtile Abwechslung zu den Standardmodellen der E-Klasse; Im Innenraum sind das AMG-Branding und neue Grafiken für die Instrumententafel die wesentlichen Änderungen. Doppelventil-Aktivdämpfer und Hinterradlenkung werden serienmäßig sein, wenn der E 53 im dritten Quartal 2024 auf den Markt kommt.
