Maturo Lancia Delta Stradale
Lancia a commencé à construire sa véritable réputation de course de rallye avec l'emblématique Stratos en 1973, menant au Groupe B 037, au succès fou, au S4 Delta et au Groupe A Delta Integrale des années 90. Alors que la Delta Integrale est sans doute la plus docile des voitures de rallye de Lancia, elle est également la mieux placée comme restomod – quelque chose que Maturo a utilisé à son avantage avec la Delta Stradale. La Maturo profite pleinement de plus de 25 années de progrès technologique, conduisant à une voiture qui surpasse son homologue du Groupe A. Chaque construction commence avec un monocoque Delta démonté et préparé, équipé d'un arceau de sécurité approuvé par la FIA et de coutures soudées aux points faibles connus pour un cadre massivement plus rigide. Sous le capot se trouve un quatre cylindres turbocompressé Lancia de 2,0 litres développant 400 chevaux et 398 lb-pi de couple, soutenu par une boîte manuelle à cinq vitesses reconstruite et renforcée, avec une boîte dogleg en option avec des vitesses droites pour les vrais masochistes. Le châssis est recouvert d'une carrosserie entièrement en fibre de carbone, ramenant le poids à 2 670 livres, soit 100 de moins avec l'ensemble Corse. La production de la Delta Stradale est limitée à 10 unités, les commandes commençant dès maintenant.
