Restauration de la Porsche 912c Targa de KAMM
Il fut un temps où la Porsche 911 était la voiture de sport de l'ouvrier. Porsche a présenté la 912 en 1965, propulsée par un moteur à quatre cylindres à plat légèrement dégonflé de la 356. Vendue à l'équivalent de 45 000 $, la 912 agile s'est d'abord vendue plus que la 911, avec 32 000 exemplaires construits entre 1965 et 1969. La 912 est revenue avec la 912E, exclusivement destinée aux États-Unis, pendant un an en 1975, avec un peu plus de 2 000 exemplaires fabriqués. KAMM a doté cette 912 Targa de 1968 d'une multitude d'améliorations, notamment une carrosserie en fibre de carbone et un nouvel intérieur. La transmission est une unité à cinq vitesses à rapport court et à course courte associée à un différentiel à glissement limité ZF et à un embrayage de course Porsche. Le moteur à quatre cylindres à plat de 1,6 litre d'origine a été remplacé par un moteur de 2,0 litres développant 185 chevaux, soit plus de 80 de plus que le modèle de série. Chaque KAMM 912 est fabriquée sur commande, avec des prix à partir de 412 000 $.
