1969 フェラーリ 365 GTB/4 デイトナ コンペティツィオーネ
1971 年のル・マン 24 時間レースは、新進気鋭のポルシェとその伝説的な 917、そして定評のある勝者フェラーリとその洗練された 512 プロトタイプとの対決でした。 9台の512と7台の917が対決し、ポルシェが総合1位と2位を獲得し、フェラーリが3位と4位に落ち着いた。しかし、おそらくレースで最も印象的なフィニッシュは、このフェラーリ 365 GTB/4 デイトナ コンペティツィオーネが獲得した 5 位でした。この車は 1969 年 4 月 28 日にスチールボディのロードカーとして完成し、デイトナ社が製造した 3 台目になりました。このデイトナは、テストミュールとして2年間保管されていたため、フェラーリ工場から離れることはありませんでした。 1971年4月26日、ルイージ・キネッティ率いる北米レーシングチームは、フェラーリにシャシーナンバーを変更するよう要求した。 12467をル・マンを見据えたレーシング仕様に。スチール製のボディはそのまま残され、露出した燃料フィラーキャップ、固定ヘッドライト、プレキシガラス製サイドウィンドウ、フロントスポイラー、巨大な8インチフロントホイールと9インチリアホイールを覆うフェンダーフレア、およびその他のいくつかのレーシングスペックが維持されました。修正。チネッティ自身がレースの最初のスティントを務め、デイトナは19時間までに総合5位に浮上し、その後は歴史となった。この車は数年後もレースに出場し続け、その名を冠したレースである 1979 年のデイトナ 24 時間レースでは総合 2 位を獲得しました。フェラーリの歴史の重要な部分であるこの車は現在、RM サザビーズによって売りに出されています。
